ຊອບແວອອກເອກະສານປັ໊ມນ້ຳມັນ — ໃບຮັບເງິນ ໃບກຳນົດ ໜີ້ຮັບຄົບຊຸດ

ຢູ່ປັ໊ມໜຶ່ງແຫ່ງ ການອອກເອກະສານບໍ່ໄດ້ມີແຕ່ສະລິບທີ່ຫົວຈ່າຍພິມອອກມາ ລູກຄ້າອົງກອນຂໍໃບກຳນົດພາສີ ລູກໜີ້ຕ້ອງວາງບິນທ້າຍເດືອນ ບາງລາຍຂໍສຳເນົາຍ້ອນຫຼັງສາມເດືອນ ຖ້າທຸກຢ່າງຍັງພຶ່ງເຫຼັ້ມບິນມືແລະໄຟລແຍກ ງານນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຈະກິນເວລາແລະກາຍເປັນບັນຫາຕອນກວດສອບ ບົດຄວາມນີ້ສະຫຼຸບວ່າ ໂປຣແກຣມອອກບິນຂອງປັ໊ມຕ້ອງເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່ ຈຶ່ງນັບວ່າໃຊ້ງານຈິງໄດ້

ໂປຣແກຣມອອກບິນສຳລັບປັ໊ມບໍ່ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງພິມໃບຮັບເງິນ ແຕ່ຄືລະບົບທີ່ຜູກຍອດຈາກຫົວຈ່າຍກັບເອກະສານພາສີແລະລູກໜີ້ໄວ້ນຳກັນ ທຸກບິນທີ່ອອກມາຕ້ອງຍ້ອນໄປເຈີຍອດຈ່າຍຈິງຂອງຕູ້ໃດ ກະໃດ ໃຜເປັນຜູ້ຂາຍ ແລະ ໄຫຼຕໍ່ໄປເປັນຍອດຄ້າງຂອງລູກໜີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງພິມຊ້ຳ ເມື່ອສາຍເຊື່ອມນີ້ຄົບ ງານເອກະສານຂອງປັ໊ມທັງລະບົບຈະເບົາລົງທັນທີ

1. ເອກະສານທີ່ປັ໊ມຕ້ອງອອກຈິງໃນໜຶ່ງມື້

ລອງໄລ່ດູວ່າ ໜຶ່ງມື້ເຮັດງານຂອງປັ໊ມທົ່ວໄປ ຕ້ອງອອກເອກະສານຫຍັງແດ່ແລະໃຫ້ໃຜ ແຕ່ລະຊະນິດມີເງື່ອນໄຂແລະເວລາທີ່ຕ່າງກັນ ລາຍການຫຼັກມີດັ່ງນີ້

• ໃບຮັບເງິນພ້ອມໃບກຳນົດພາສີ (ABB) ສຳລັບລູກຄ້າທົ່ວໄປ ໃຊ້ເລກລັນຕໍ່ເນື່ອງທຸກໃບ
• ໃບກຳນົດພາສີແຍກ ສຳລັບອົງກອນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເປັນຫຼັກຖານພາສີຊື້ຂອງບໍລິສັດ
• ບິນຂາຍເຄຣດິດໃຫ້ລູກໜີ້ອົງກອນ ລວມລາຍການລົດບັນທຸກທີ່ຈ່າຍໃນມື້ດຽວກັນ
• ໃບເພີ່ມໜີ້ ໃບຫຼຸດໜີ້ ສຳລັບກໍລະນີແກ້ໄຂລາຄາ ສ່ວນຫຼຸດ ຫຼື ຍົກເລີກລາຍການຕາມຫຼັກການ
• ໃບແຈ້ງໜີ້ແລະເອກະສານປະກອບການວາງບິນທ້າຍເດືອນສຳລັບລູກຄ້າເຄຣດິດ

ຄວາມຕ່າງລະຫວ່າງໃບຮັບເງິນ ໃບກຳນົດພາສີ ແລະ ໃບຮັບເງິນພ້ອມໃບກຳນົດພາສີ ພ້ອມກໍລະນີຂໍຄືນແລະແກ້ໄຂບິນ ສະຫຼຸບໄວ້ລະອຽດໃນບົດຄວາມ ໃບຮັບເງິນແລະໃບກຳນົດພາສີ ປັ໊ມນ້ຳມັນ ໃຊ້ອ່ານຄູ່ກັບບົດຄວາມນີ້ໄດ້ດີ ເພາະບົດຄວາມນັ້ນດູເນື້ອໃນຂອງເອກະສານ ສ່ວນບົດຄວາມນີ້ດູການຜະລິດເອກະສານໃຫ້ຕົງກັບຍອດຈິງ

2. ເມື່ອອອກບິນດ້ວຍມືຫຼືແຍກລະບົບ ບັນຫາທີ່ພົບບ່ອຍ

• ເລກລັນກະໂດດຫຼືຊ້ຳ ເພາະໃຊ້ຫຼາຍເຫຼັ້ມຂະໜານກັນ ຫຼື ພິມຜິດແລ້ວຕັດໜ້າຖິ້ມ
• ຍອດໃນບິນບໍ່ຕົງກັບຍອດຈ່າຍຂອງຫົວຈ່າຍ ເພາະພິມຕາມຄວາມຈຳຫຼືຄິດໄລ່ສ່ວນຫຼຸດເອງ
• ລູກຄ້າຂໍສຳເນົາຍ້ອນຫຼັງ ຕ້ອງໄລ່ຫາທັງກ່ອງເອກະສານ ໃຊ້ເວລາເປັນມື້ກວ່າຈະເຈີ
• ວາງບິນທ້າຍເດືອນຕ້ອງລວມບິນມືທີລະໃບ ເຮັດສະເຕດເມັນທຽບຊ້າແລະຜິດພາດງ່າຍ
• ແກ້ບິນຜິດວິທີ ເຊັ່ນ ຂາດບິນເລກລັນຖິ້ມແລ້ວອອກໃບໃໝ່ ຊຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງຕອນຖືກກວດສອບ

ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງພະນັກງານສະເໝີໄປ ແຕ່ເປັນຜົນຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ເຊື່ອມກັບຍອດຈິງ ພະນັກງານກໍເຮັດຕາມທີ່ເຄື່ອງມືອະນຸຍາດ ລະບົບທີ່ດີເຮັດໃຫ້ການເຮັດຖືກໄດ້ງ່າຍກວ່າການເຮັດຜິດ ແລະ ເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດກໍຍ້ອນດູໄດ້ວ່າຜິດຕົງໃດ ບໍ່ຕ້ອງຄາດທັງເດືອນ

3. ໂປຣແກຣມອອກບິນທີ່ດີຕ້ອງເຮັດຫຍັງໄດ້

• ດຶງຍອດຈາກຫົວຈ່າຍແລະລະບົບຂາຍໂດຍກົງ ບິນບໍ່ມີທາງຄາດຈາກຍອດຈ່າຍຈິງ
• ລັນເລກທີເອກະສານອັດຕະໂນມັດຕໍ່ເນື່ອງແຍກຊະນິດ ກວດສອບຍ້ອນຫຼັງໄດ້ທັງຊຸດ
• ພິມໃບຮັບເງິນພ້ອມໃບກຳນົດພາສີຄົບອົງປະກອບຕາມກົດໝາຍ ທັງຊື່ ເລກປະຈຳຕົວຜູ້ເສຍພາສີ ລາຍລະອຽດສິນຄ້າ ແລະ ມູນຄ່າແຍກພາສີ
• ຈັດເກັບເອກະສານທຸກໃບໃນລະບົບ ຄົ້ນຫາຍ້ອນຫຼັງດ້ວຍເລກທີ ທະບຽນລົດ ຫຼື ຊື່ລູກຄ້າໄດ້ໃນບໍ່ຫຼາຍວິນາທີ
• ລວມບິນຂາຍເຄຣດິດອອກສະເຕດເມັນທຽບແລະບັນທຶກລູກໜີ້ໃຫ້ອັດຕະໂນມັດ
• ຮອງຮັບ e-Tax Invoice ເມື່ອລູກຄ້າອົງກອນຂໍເອກະສານອີເລັກໂທນິກ

ເລື່ອງ e-Tax ມີເງື່ອນໄຂການສະໝັກແລະມາດຕະຖານຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງກຽມ ບໍ່ຄວນລໍຖ້າໃຫ້ລູກຄ້າອົງກອນຮ້ອງຂໍແລ້ວຄ່ອຍຕາມແກ້ ລາຍການກວດກ່ອນປ່ຽນຢູ່ໃນບົດຄວາມ e-Tax Invoice ສຳລັບປັ໊ມນ້ຳມັນ ລະບົບທີ່ອອກແບບມາດີຈະຮອງຮັບທັງເອກະສານເຈ້ຍແລະອີເລັກໂທນິກຈາກຂໍ້ມູນຊຸດດຽວກັນ

4. ຈາກບິນ ສູ່ສະເຕດເມັນທຽບ ແລະ ລູກໜີ້

ຈຸດທີ່ປັ໊ມເສຍເວລາທີ່ສຸດຄືທ້າຍເດືອນ ລະບົບທີ່ບິນເຊື່ອມກັບລູກໜີ້ຈະລວມລາຍການຂາຍເຄຣດິດລາຍລູກຄ້າ ອອກສະເຕດເມັນທຽບໃນຄລິກດຽວ ແລະ ຕັດຍອດເມື່ອຮັບເງິນໃຫ້ເອງ ພະນັກງານບໍ່ຕ້ອງລວມບິນມືທີລະໃບອີກ ຂັ້ນຕອນການວາງບິນສະບັບລະອຽດມີຢູ່ໃນບົດຄວາມ ວາງບິນລູກໜີ້ປັ໊ມນ້ຳມັນ ເຮັດສະເຕດເມັນທຽບ

ກໍລະນີຕ້ອງແກ້ໄຂຍອດຫຼັງອອກບິນ ເຊັ່ນ ລູກຄ້າແຈ້ງຍອດບໍ່ຕົງ ຫຼື ຂໍສ່ວນຫຼຸດເພີ່ມພາຍຫຼັງ ໃຫ້ເຮັດຜ່ານໃບເພີ່ມໜີ້ຫຼືໃບຫຼຸດໜີ້ສະເໝີ ຫ້າມຂາດບິນຫຼືແກ້ບິນເດີມ ເພາະເລກລັນທີ່ຫາຍຈະກາຍເປັນຂໍ້ຄຳຖາມເວລາຖືກກວດສອບ ວິທີເຮັດທີ່ຖືກຕ້ອງພ້ອມກໍລະນີທີ່ພົບບ່ອຍຢູ່ໃນບົດຄວາມ ອອກບິນເພີ່ມ ໃບເພີ່ມໜີ້ ໃບຫຼຸດໜີ້

5. ເທຽບແນວທາງອອກບິນ 3 ແບບ

ຕົວຊີ້ວັດທີ່ໃຊ້ຕັດສິນງ່າຍທີ່ສຸດຄືລອງເລືອກບິນສຸ່ມໜຶ່ງໃບຈາກເດືອນກ່ອນ ແລ້ວຖາມວ່າ ພາຍໃນໜຶ່ງນາທີຈະຍ້ອນດູໄດ້ບໍ່ວ່າໃບນີ້ມາຈາກຕູ້ໃດ ກະໃດ ແລະ ເຂົ້າຍອດລູກໜີ້ໃຜ ຖ້າຕອບບໍ່ໄດ້ ແນວທາງນັ້ນຍັງເສຍເວລາຄົນຢູ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ຄວນ

6. ຄຳຖາມທີ່ພົບບ່ອຍ

ໃບຮັບເງິນ ABB ກັບໃບກຳນົດພາສີແຍກ ອອກຕົວໃດເມື່ອໃດ

ລູກຄ້າທົ່ວໄປໃຊ້ໃບຮັບເງິນພ້ອມໃບກຳນົດພາສີໃນໃບດຽວເພື່ອຫຼຸດງານ ສ່ວນອົງກອນທີ່ຕ້ອງແຍກຊຸດເອກະສານ ຫຼື ກໍລະນີອອກໃບຮັບເງິນກ່ອນແລ້ວຂໍໃບກຳນົດພາສີທີຫຼັງ ຈະອອກແຍກເປັນສອງຊຸດ ເງື່ອນໄຂລະອຽດຢູ່ໃນບົດຄວາມ ໃບຮັບເງິນແລະໃບກຳນົດພາສີ ປັ໊ມນ້ຳມັນ ລະບົບຄວນຮອງຮັບທັງສອງແບບໂດຍໃຊ້ຍອດຈາກໜ້າງານຊຸດດຽວກັນ ບໍ່ຕ້ອງພິມຍອດໃໝ່

ພິມບິນແລ້ວຍອດຜິດ ຈະແກ້ແນວໃດ

ຫ້າມແກ້ບິນເດີມຫຼືພິມທັບ ໃຫ້ຍົກເລີກຕາມຫຼັກການຫຼືອອກໃບເພີ່ມໜີ້ ໃບຫຼຸດໜີ້ອ້າງອີງໃບເດີມ ແລ້ວອອກເອກະສານໃໝ່ຈາກຍອດຈິງ ລະບົບທີ່ດີຈະບັນທຶກທຸກການແກ້ໄຂພ້ອມຜູ້ໃຊ້ແລະເວລາ ເວລາຖືກຖາມຍ້ອນຫຼັງຈະສະແດງຫຼັກຖານໄດ້ທັນທີວ່າແກ້ເພາະຫຍັງ ໃຜເປັນຜູ້ແກ້

ລູກໜີ້ອົງກອນຂໍເອກະສານລວມທັງເດືອນໄດ້ບໍ່

ໄດ້ ໂດຍອອກໃບແຈ້ງໜີ້ຫຼືສະເຕດເມັນທຽບລວມລາຍການບິນທັງເດືອນສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າ ແຕ່ໃບກຳນົດພາສີລາຍການຍັງຕ້ອງຄົງຢູ່ຕາມລາຍການຂາຍຈິງທຸກໃບ ລະບົບຈະລວມໃຫ້ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ລູກຄ້າທຽບຍອດງ່າຍຂຶ້ນ ປັ໊ມກໍບໍ່ຕ້ອງຈົດຊ້ຳຫຼືພິມຕາຕະລາງໃໝ່ທຸກເດືອນ

ຕ້ອງສະໝັກ e-Tax ກ່ອນໃຊ້ໂປຣແກຣມອອກບິນບໍ່

ບໍ່ຈຳເປັນໃນມື້ທຳອິດ ປັ໊ມສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຈາກເອກະສານເຈ້ຍທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໄລ່ຍ້ອນໄດ້ກ່ອນ ແລ້ວຄ່ອຍເປີດໃຊ້ e-Tax ເມື່ອລູກຄ້າອົງກອນເລີ່ມຂໍເອກະສານອີເລັກໂທນິກ ຈຸດດີຄືຖ້າເລືອກໂປຣແກຣມທີ່ຮອງຮັບທັງສອງຮູບແບບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ ຈະເປີດໃຊ້ທີຫຼັງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍ້າຍຂໍ້ມູນຫຼືປ່ຽນວິທີເຮັດວຽກໃໝ່ທັງໝົດ

ສະຫຼຸບສັ້ນໆ ຄື ໂປຣແກຣມອອກບິນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງຄືລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸກໃບເອກະສານຕົງກັບຍອດຈ່າຍຈິງ ໄລ່ຍ້ອນໄດ້ທຸກໃບ ແລະ ໄຫຼຕໍ່ເປັນລູກໜີ້ກັບບັນຊີໂດຍບໍ່ຕ້ອງພິມຊ້ຳ ຖ້າຢາກດູ ໂປຣແກຣມອອກບິນ ທີ່ເຊື່ອມກັບຍອດຫົວຈ່າຍໄວ້ນຳກັນ ດູພາບລວມ ໂປຣແກຣມນ້ຳມັນ ຂອງພວກເຮົາ ແລ້ວຄ່ອຍຕັດສິນໃຈວ່າແນວທາງໃດເໝາະກັບປັ໊ມຂອງເຈົ້າ