ນ້ຳມັນຫາຍຈາກຖັງໂດຍບໍ່ມີໃຜເຫັນ ຄືບັນຫາທີ່ກິນກຳໄລປັ໊ມແບບງຽບທີ່ສຸດ ຫຼາຍປັ໊ມຂາດທຸນທັງເດືອນທັງທີ່ຍອດຂາຍດີ ເພາະບໍ່ມີໃຜໄຂວ້ຕົວເລກລະຫວ່າງຍອດຈ່າຍກັບຍອດຄົງເຫຼືອໃນຖັງ ບົດຄວາມນີ້ຈັດເປັນເຊັກລິສຕ໌ກວດສອບ 8 ຂັ້ນທີ່ລົງມືເຮັດໄດ້ຈິງໜ້າງານ ພ້ອມບອກໃຫ້ຊັດວ່າແຕ່ລະຂັ້ນພິສູດຫຍັງໄດ້
ຫຼັກການສຳຄັນຄືຢ່າຮີບຕັດສິນໃຜ ໃຫ້ກວດຫຼັກຖານເຊິງຕົວເລກໃຫ້ຈົບກ່ອນ ເພາະການສູນເສຍນ້ຳມັນມາຈາກຫຼາຍສາເຫດ ທັງເລື່ອງອຸນຫະພູມ ຄວາມຄາດເຄືອນຂອງການວັດ ຄວາມຜິດພາດຕອນຮັບຂອງ ໄປຈົນເຖິງການທຸຈະລິດທີ່ຕັ້ງໃຈ ຂັ້ນຕອນຂ້າງລຸ່ມນີ້ຮຽງຈາກງ່າຍແລະຖືກທີ່ສຸດໄປຫາຍາກທີ່ສຸດ ໃຫ້ໄລ່ເຮັດທີລະຂັ້ນແລະບັນທຶກຜົນທຸກຄັ້ງ ເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ສະຫຼຸບທຸກຂໍ້ມີຕົວເລກຮອງຮັບ ບໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງໃຜຄົນດຽວ
ຂັ້ນທີ 1 ເທຽບຍອດຈ່າຍກັບສະຕ໊ອກຄົງເຫຼືອລາຍມື້
ເລີ່ມຈາກສົມການງ່າຍໆ ທຸກສິ້ນມື້ ຍອດໃນຖັງຕອນເຊົ້າມື້ນີ້ = ຍອດມື້ວານ − ຍອດຈ່າຍມື້ວານ + ຍອດຮັບ ຖ້າໃຊ້ ໂປຣແກຣມຄວບຄຸມຫົວຈ່າຍນ້ຳມັນ ທີ່ຕັດສະຕ໊ອກອັດຕະໂນມັດຕາມຍອດຈ່າຍຈິງ ຕົວເລກນີ້ຈະອອກມາເອງທຸກມື້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄິດມື ປັ໊ມທີ່ເທຽບເປັນລາຍມື້ຈະເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ ຂະນະທີ່ປັ໊ມທີ່ລໍເຊັກລາຍເດືອນມັກພົບເມື່ອເສຍໄປແລ້ວຫຼາຍໝື່ນລິດ ຂັ້ນນີ້ພິສູດໄດ້ວ່າມີຂາດຫຼືເກີນແລະເກີດຂຶ້ນມື້ໃດ ແຕ່ຍັງບໍ່ບອກສາເຫດ ໃຫ້ຕໍ່ດ້ວຍການແຍກປະເພດຕາມບົດຄວາມ ເຊັກສະຕ໊ອກຂາດເກີນ ຕົວເລກໃນຖັງຕ່າງຈາກລະບົບ ຕ້ອງເຮັດແນວໃດ
ຂັ້ນທີ 2 ວັດຖັງຄືນເວລາດຽວກັນ ວິທີດຽວກັນ
ຄວາມຄາດເຄືອນຂອງການວັດເອງເປັນສາເຫດຍອດຂາດເກີນອັນດັບຕົ້ນໆ ຖ້າວັດຄັ້ງທຳອິດສີ່ໂມງ ກໍໃຫ້ວັດຄືນສີ່ໂມງມື້ຖັດໄປ ໃຊ້ເຊືອກວັດຫຼືລູກລອຍແບບດຽວກັນ ຈຸດວັດດຽວກັນ ແລະ ໃຫ້ຄົນທີ່ອົບຮົມວິທີດຽວກັນເປັນຄົນວັດ ຖ້າວັດສອງຮອບຕ່າງກັນເກີນ 5-10 ເຊັນຕິແມັດ ແປວ່າເປັນບັນຫາວິທີວັດ ຍັງບໍ່ຕ້ອງສະຫຼຸບວ່ານ້ຳມັນຫາຍ ຂັ້ນນີ້ພິສູດໄດ້ວ່າຕົວເລກທີ່ຕ່າງກັນນັ້ນມາຈາກການວັດຫຼືມາຈາກຂອງຈິງ ແລະ ເປັນການສ້າງຄ່າອ້າງອີງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ອນຈະໂທດຫຍັງກັນຄັ້ງໃຫຍ່
ຂັ້ນທີ 3 ເຊັກ VCF ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳມັນ
ນ້ຳມັນຂະຫຍາຍຕົວຕາມອຸນຫະພູມ ປະລິມານທີ່ວັດໄດ້ຕອນທ່ຽງຈຶ່ງບໍ່ເທົ່າກັບຕອນກາງຄືນ ການເທຽບລິດໃນຖັງກັບລິດທີ່ຈ່າຍອອກຕ້ອງແປງເປັນປະລິມານມາດຕະຖານທີ່ 15 ອົງສາເຊວເຊຍສ ດ້ວຍຄ່າ VCF (Volume Correction Factor) ກ່ອນສະເໝີ ໂດຍສະເພາະເບັນຊິນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຮຸນແຮງກວ່າດີເຊວ ຖ້າລະເລີຍຂັ້ນນີ້ ຖັງທີ່ແດດຮ້ອນອາດດູເໝືອນຂາດຫຼັກຮ້ອຍລິດທັງທີ່ບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປເລີຍ ຂັ້ນນີ້ພິສູດໄດ້ວ່າຄວາມຕ່າງນັ້ນເປັນເລື່ອງອຸນຫະພູມຫຼືບໍ່ ແລະ ລະບົບວັດລະດັບນ້ຳມັນໃນຖັງຈະຄິດໄລ່ສ່ວນນີ້ໃຫ້ອັດຕະໂນມັດທຸກຈຸດວັດ
ຂັ້ນທີ 4 ກວດຍອດຮັບຈາກລົດບັນທຸກ (ຫົດນ້ຳເຊັກຄລາສເຊີ)
ບາງຄັ້ງນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ຫາຍໃນປັ໊ມ ແຕ່ບໍ່ເຄີຍເຂົ້າຖັງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນທາງ ທຸກຄັ້ງທີ່ຮັບຂອງຕ້ອງເດີນຄົບຂັ້ນຕອນ ວັດຖັງກ່ອນຮັບ ຫົດນ້ຳເຊັກຄລາສເຊີໃຫ້ໄດ້ຈຳນວນທີ່ລະບຸໃນບິນຄລາສເຊີ ລະຫວ່າງເທຕ້ອງມີຄົນຢືນດູຕະຫຼອດ ແລະ ວັດຄືນທັນທີຫຼັງເທສຳເລັດກ່ອນລົດອອກຈາກປັ໊ມ ຖ້າຍອດບໍ່ຕົງໃຫ້ເຮັດໃບທົດຂອງໜ້າງານຈິງ ຫ້າມເຊັນຮັບກ່ອນວັດໂດຍເດັດຂາດ ຂັ້ນນີ້ພິສູດໄດ້ວ່າຊ່ອງວ່າງເກີດຕອນຮັບຂອງຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ ແລະ ເອກະສານທີ່ເຮັດໄວ້ຈະເປັນຫຼັກຖານສຳຄັນຖ້າຕ້ອງຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງ
ຂັ້ນທີ 5 ດູແນວໂນ້ມການຫຼຸດລະດັບຂະນະບໍ່ມີການຂາຍ (ກຣາຟຮົ່ວໄຫຼຈາກ ATG)
ຂັ້ນນີ້ຄືຈຸດແຂງຂອງລະບົບວັດລະດັບນ້ຳມັນໃນຖັງ ATG ທີ່ບັນທຶກລະດັບນ້ຳມັນທຸກບໍ່ດົນນາທີຕໍ່ເນື່ອງ ຊ່ວງທີ່ປັ໊ມປິດກະບໍ່ມີການຈ່າຍ ລະດັບໃນຖັງຄວນຄົງທີ່ ຖ້າກຣາຟຫຼຸດລົງສະໝ່ຳສະເໝີຂະນະບໍ່ມີຍອດຂາຍ ນັ້ນຄືສັນຍານການຮົ່ວຈາກທໍ່ ຮ່ອມຕໍ່ ຫຼື ການຖືກຈ່າຍຜ່ານທາງອື່ນ ATG ລຸ້ນປັດຈຸບັນຈັບການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຕັ້ງແຕ່ບໍ່ກີ່ລິດຕໍ່ມື້ ພ້ອມແຈ້ງເຕືອນທັນທີເມື່ອລະດັບຫຼຸດຜິດປົກກະຕິ ຂັ້ນນີ້ພິສູດໄດ້ວ່ານ້ຳມັນຫາຍເປັນເວລາຫຼືເປັນຊ່ວງໆ ແລະ ຊ່ວຍຕັດແນວທາງການສືບສວນໄດ້ໄວຫຼາຍ
ຂັ້ນທີ 6 ກວດກ້ອງວົງຈອນປິດຊ່ວງເວລາທີ່ຫາຍ
ເມື່ອມີຂໍ້ສະຫຼຸບເບື້ອງຕົ້ນວ່າຂາດມື້ໃດ ຊ່ວງເວລາໃດ ເທົ່າໃດ ໃຫ້ດຶງຟຸດເທດກ້ອງວົງຈອນປິດມາດູສະເພາະຊ່ວງນັ້ນ ຢ່າເປີດດູທັງມື້ເພາະຈະບໍ່ມີທາງຈົບ ປັ໊ມທີ່ວາງກ້ອງຄຸມຫົວຈ່າຍ ຝາຖັງ ແລະ ໜ້າເຄົາເນີ ຈະໄລ່ດູໄດ້ວ່າມີການຈ່າຍນ້ຳມັນໂດຍບໍ່ຜ່ານລະບົບຫຼືບໍ່ ມີລົດເຂົ້າພື້ນທີ່ຖັງຊ່ວງກາງຄືນຫຼືບໍ່ ຂັ້ນນີ້ພິສູດໄດ້ວ່າເຫດການໜ້າງານຕົງກັບຕົວເລກທີ່ຂາດຫຼືບໍ່ ແລະ ພາບຈາກກ້ອງຄືຫຼັກຖານທີ່ສານຍອມຮັບໄດ້ຖ້າເລື່ອງໃຫຍ່ເຖິງຂັ້ນດຳເນີນຄະດີ
ຂັ້ນທີ 7 ເທຽບລັອກການຍົກເລີກບິນແລະການປ່ຽນລາຄາຂອງພະນັກງານ
ນ້ຳມັນທີ່ຈ່າຍໄປແລ້ວແຕ່ຍອດບໍ່ເຂົ້າລະບົບ ມັກມາຈາກການຍົກເລີກບິນ ແກ້ລາຄາ ຫຼື ປ່ຽນຊັ້ນນ້ຳມັນຫຼັງຈ່າຍ ລະບົບທີ່ດີຈະເກັບ audit log ທຸກທຸລະກຳວ່າໃຜກົດ ເມື່ອໃດ ແກ້ຈາກໃດເປັນໃດ ໃຫ້ສະກັດລາຍການຍົກເລີກຂອງເດືອນທີ່ສົງໄສມາດູວ່າກະຈຸກຢູ່ໃຜ ກະໃດ ຫົວຈ່າຍໃດ ຖ້າພົບລວດລາຍ ເຊັ່ນ ພະນັກງານຄົນໜຶ່ງຍົກເລີກສະເລ່ຍມື້ລະຫຼາຍບິນໃນກະກາງຄືນເປັນປະຈຳ ກໍເຂົ້າເຂດສອບເຊິງບຸກຄົນທັນທີ ຂັ້ນນີ້ພິສູດໄດ້ວ່ານ້ຳມັນຫາຍຈາກໜ້າງານຈິງ ຫຼື ຫາຍໃນລະບົບເອກະສານເທົ່ານັ້ນ
ຂັ້ນທີ 8 ສອບປາກຄຳຢ່າງມີຫຼັກຖານ
ໃຫ້ສອບເປັນລາຍບຸກຄົນ ມີພະຍານຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄົນ ແລະ ເອົາຂໍ້ມູນຈາກຂັ້ນທີ 1-7 ມາວາງເປັນຊິ້ນໆ ເລີ່ມຈາກຖາມຂໍ້ເທັດຈິງ ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກ່າວຫາ ເຊັ່ນ ໃນວັນທີ 12 ຊ່ວງສອງທຸ່ມເຖິງສາມທຸ່ມ ລະບົບບັນທຶກການຍົກເລີກບິນ 3 ລາຍການ ຊ່ວຍເລົ່າວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນໄດ້ບໍ່ ຢ່າຂົ່ມຂູ່ຫຼືຫັກເງິນເດືອນທັນທີ ເພາະຖ້າກະບວນການຂັດກົດໝາຍແຮງງານ ປັ໊ມກັບສູນເສຍເປັນຕົນເອງ ທຸກການສອບຕ້ອງສະຫຼຸບເປັນລາຍລັກອັກສອນ ພ້ອມແນວທາງປ້ອງກັນຮອບໜ້າທີ່ຊັດເຈນ ບໍ່ແມ່ນຈົບດ້ວຍຄຳເຕືອນປາກເປົ່າ
| ຂັ້ນຕອນ | ພິສູດໄດ້ວ່າ | ເຄື່ອງມືຫຼັກ |
|---|---|---|
| 1. ເທຽບຍອດຈ່າຍກັບສະຕ໊ອກລາຍມື້ | ມີຂາດຫຼືເກີນຈິງ ແລະ ເກີດມື້ໃດ | ລະບົບຕັດສະຕ໊ອກອັດຕະໂນມັດຈາກຫົວຈ່າຍ |
| 2. ວັດຖັງຄືນເວລາດຽວກັນ ວິທີດຽວກັນ | ຄວາມຕ່າງມາຈາກການວັດຫຼືຂອງຈິງ | ເຊືອກວັດ/ກຣາດວັດ ມາດຕະຖານດຽວກັນ |
| 3. ເຊັກ VCF ແລະ ອຸນຫະພູມ | ຄວາມຕ່າງເປັນເລື່ອງອຸນຫະພູມຫຼືບໍ່ | ຕາຕະລາງ VCF ຫຼື ATG ຄິດໄລ່ອັດຕະໂນມັດ |
| 4. ກວດຍອດຮັບຈາກລົດບັນທຸກ | ນ້ຳມັນເຂົ້າຖັງຄົບຕາມບິນຄລາສເຊີ | ຫົດນ້ຳເຊັກຄລາສເຊີ + ວັດຖັງກ່ອນ-ຫຼັງ |
| 5. ກຣາຟຮົ່ວໄຫຼຈາກ ATG | ຮົ່ວຈາກທໍ່/ຮ່ອມຕໍ່ ຫຼື ຖືກຈ່າຍນອກລະບົບ | ATG ແຈ້ງເຕືອນລະດັບຫຼຸດຜິດປົກກະຕິ |
| 6. ກ້ອງວົງຈອນປິດຊ່ວງເວລາທີ່ຫາຍ | ເຫດການໜ້າງານຕົງກັບຕົວເລກຫຼືບໍ່ | CCTV ຄຸມຫົວຈ່າຍແລະຝາຖັງ |
| 7. ລັອກຍົກເລີກບິນ/ປ່ຽນລາຄາ | ຫາຍໃນລະບົບເອກະສານໂດຍໃຜ ກະໃດ | audit log ຂອງໂປຣແກຣມຂາຍ |
| 8. ສອບປາກຄຳຢ່າງມີຫຼັກຖານ | ເຊື່ອມໂຍງຕົວເລກກັບບຸກຄົນຢ່າງເປັນລະບົບ | ຂໍ້ມູນຈາກຂັ້ນທີ 1-7 + ພະຍານ |
ການກວດສອບນ້ຳມັນຫາຍທີ່ໄດ້ຜົນຈິງ ຄືການເຮັດໃຫ້ເປັນລະບົບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນທາງ ບໍ່ແມ່ນມານັ່ງຕາມຫາຫຼັງພົບວ່າຂາດ ປັ໊ມທີ່ມີການເທຽບຍອດລາຍມື້ອັດຕະໂນມັດ ATG ແລະ audit log ຄົບ ຈະຕັດຂັ້ນຕອນການສືບສວນສ່ວນໃຫຍ່ອອກໄດ້ເກືອບໝົດ ເພາະຕົວເລກບອກທີ່ມາທີ່ໄປຢູ່ແລ້ວ ຖ້າຍັງບໍ່ມີອຸປະກອນຄົບ ໃຫ້ເລີ່ມຈາກລະບົບບັນທຶກຍອດຈ່າຍລາຍມື້ກ່ອນ ແລ້ວຂະຍັບເພີ່ມຄວາມແມ່ນທີລະຊິ້ນ ສ່ວນການປິດຊ່ອງໂຫວ່ໃຫ້ຄົບກ່ອນຈະເກີດເລື່ອງ ອ່ານຕໍ່ໄດ້ໃນ 7 ຈຸດຮົ່ວໄຫຼຂອງເງິນແລະນ້ຳມັນໃນປັ໊ມ ພ້ອມວິທີປ້ອງກັນ
ຢາກໃຫ້ລະບົບຈັດການເລື່ອງນີ້ໃຫ້ປັ໊ມຂອງທ່ານ?
ທີມ MagnitudePlus ໃຫ້ຄຳປຶກສາຟຣີ ປະເມີນໜ້າງານຈິງ ແລະ ສາທິດລະບົບຕາມບັນຫາທີ່ປັ໊ມຂອງທ່ານພົບຈິງ — ບໍ່ມີຂໍ້ຜູກມັດ ໃຊ້ເວລາພຽງ 15 ນາທີທາງໂທລະສັບ